西煤东调大通道“三分天下”【亚博网页版登陆入口】

By admin in 采矿 on 2021年3月28日

本文摘要:目前,环渤海地区主要煤炭运输铁路设计能力为10亿吨,其中大秦线4.5亿吨,神朔黄线3.5亿吨,纪萌线2亿吨。

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目前,环渤海地区主要煤炭运输铁路设计能力为10亿吨,其中大秦线4.5亿吨,神朔黄线3.5亿吨,纪萌线2亿吨。去年实际完成情况如下:大秦线完成煤炭4.51亿吨,同比增长4.3%,黄硕线完成煤炭3.16亿吨,同比增长2.7%,虞梦线完成煤炭5405万吨,同比增长491.6%;三大铁路干线货运总量达到8.21亿吨,占三大铁路干线原设计运力的82.1%。山西、内蒙古、陕西等主要产煤区的煤炭主要通过大秦线、黄硕线、纪萌线的地下通道,运煤至环渤海港以南的古龙;其中,从大秦线计算陕北的资源更为经济,接近运输距离;从神朔黄线运输陕北和蒙古西部的资源是合理的,而从新线——纪萌线到曹妃甸港的行程越来越快。

去年,大秦线的货运创造了历史新纪录。黄硕线也创造了新的记录,但仍有下降的空间。蒙济线是一条刚刚投入运营的铁路线,未来的定位目标是2亿吨;随着设施港建设的放缓和蒙冀线西站改造,今年蒙冀线交通量将保持缓慢增长势头。去年,渤海周边港口(秦皇岛、唐山、黄骅)运输煤炭7.27亿吨,高于设施铁路线的设计运输能力。

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预计今年增长400-500万吨。2.随着准共线的发展,黄硕线的交通量大幅增加。随着神华自身铁路网的大规模扩张和完善,以及西站改造工程的巨大进展,黄硕铁路的能力得到了很大提高。内蒙古西部的准格尔、伊泰等地的大量优质煤炭,利用准赤等支线运输到黄骅港龙骨。

在设施港口方面,黄骅港的运力维持在2亿吨左右,而遭到黄湾线反对的天津神华煤码头则付出了巨大的努力。据估计,今年黄硕线仍将有1000-2000万吨的增量空间。3.蒙冀线沿线交通突飞猛进。2016年1月底,虞梦线通车;2016年底,孟济线张汤段电气化改造完成。

自2018年6月以来,孟济线万吨级枢纽列车运行正常,日交通量稳定在20万吨左右,供应结构逐步增加。此外,蒙河北线设施港新增华电曹妃甸港煤炭码头,设计能力5000万吨。

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目前已经转入牵引试验阶段,预计今年9月投产。设施港口建设放缓,蒙冀线运量扩大。从4月份开始,平均每天出货量减少了11列,今年的交通量将减少到7000-8000万吨。

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